商品詳細
・競技用のUCI準拠
・日本の東レ High Modulus Carbon Fiber
・幅 300mm/320mm/350mm (C-C)
・リーチ100mm(センターからリーディングエッジまで)
・115mm ドロップ (C-C)
・? 27mmオーバーサイズ グリップ
・? 31.8mmステムクランプ
・グリップアングル 7 °
・ISO強度要件の2倍のテスト済み
バーエンド (x2)
CATEGORY
ACO original
NJS認定パーツ
千葉250競輪競争車部品(PIST6)
新品・国内正規品
伊藤超短波
吉田モールディング(CHAMP GRIP)
ANGLE(アングル)
ARAYA(アラヤ)
Arundel(アランデル)
BOOST(ブースト)
campagnolo(カンパニョーロ)
Cinelli(チネリ)
DIA COMPE(ダイアコンペ)
digirit(ディジリット)
ENGINE11(エンジン11)
GALLIUM(ガリウム)
grunge(グランジ)
HKK(エイチケーケー)
IOMIC(イオミック)
IZUMI(イヅミチエン)
IRC(アイアールシー)
Kappstein(カプスタイン)
LOOK(ルック)
MB Wear(エムビーウェア)
MKS(三ヶ島)
NOVACORONA(ノバコローナ)
PEARL iZUMi(パールイズミ)
Prologo(プロロゴ)
Realize(リアライズ)
RIDEOASIS(ライドオアシス)
Roiswin(ロイスウィン)
RUNWELL(ランウェル)
SABONA(サボナ)
SHIMANO(シマノ)
SIXTH components(シックス コンポーネンツ)
SOFT99(ソフト99)
sportsbalm(スポーツバルム)
SRAM(スラム)
Sugino(スギノ)
SUPACAZ(スパカズ)
TIME(タイム)
Tyre Glider(タイヤグライダー)
Velobike(ベロバイク)
Velotoze(ヴェロトーゼ)
VESPA(ベスパ)
Vision(ヴィジョン)
Vittoria(ビットリア)
ZIPP(ジップ)
FEA (有限要素解析) ソフトウェアを使用して解析し、さまざまな物理的条件下でハンドルバーがどのように動作するかをシミュレートして、チューブの強度特性と組み合わせてエアロプロファイルとブラフプロファイルのバランスを調整します。
結果として得られた設計は、レース用自転車ハンドルバーの ISO要件の2倍以上の疲労と静的過負荷のテストを受けています。
ドロップゾーンとグリップゾーンを通る、さまざまなグリップポジションに対応する彫刻されたドロップトランジション。
必要なグリップ力を軽減し、 特にスタンディングスタート時の手と手首の関節への負担を軽減するために、27mmのオーバーサイズのグリップ直径が選択されました。これにより、上半身をロックしながら怪我のリスクを軽減し、バイク全体のパワー伝達を最大化します。
ハンドルバーには、バーに合うように特別に設計された、90NZD相当のgen2エアロエンドプラグ (サイズ大) が 1 組付属しています。